Guide · 5 min de lecture
TVA sur une voiture importée d'Europe : comment ça marche
La TVA est LE point qui fait basculer la rentabilité d'un import. Bien comprise, elle évite de payer deux fois — ou de découvrir une taxe imprévue à l'immatriculation.
La règle des 6 mois / 6 000 km
Un véhicule est fiscalement « neuf » s'il a moins de 6 mois OU moins de 6 000 km. Dans ce cas, la TVA (20 %) est due en France, même si vous l'avez réglée dans le pays d'achat — elle est alors récupérable là-bas.
S'il a plus de 6 mois ET plus de 6 000 km, il est « d'occasion » : aucune TVA française n'est due à l'import.
Achat chez un pro : TVA sur la marge
Chez un marchand, le véhicule peut être vendu en « TVA sur la marge » (TVA non récupérable, déjà incluse) ou en TVA « normale » (récupérable). Cela change le calcul du prix net et la rentabilité. Vérifiez toujours la mention sur la facture.
Chiffrez votre import en une minute
Coût réel posé en France + verdict GO/NO-GO et marge estimée.
Lancer le calculateurQuestions fréquentes
Prêt à chiffrer votre import ?
Calculateur gratuit : coût réel posé en France (TVA, malus, carte grise, transport) + verdict GO/NO-GO et marge.
Voir un exemple d'analyseÀ lire aussi
Importer une voiture d'Allemagne : étapes et coûts (2026)
Toutes les étapes pour importer une voiture d'Allemagne en France en 2026 : coût réel (TVA, malus, transport, carte grise), quitus fiscal, COC, immatriculation ANTS. Évitez les pièges.
Malus écologique CO₂ 2026 : barème et calcul
Comment fonctionne le malus écologique CO₂ en 2026 pour un véhicule importé : barème WLTP, abattement selon l'âge, exemples et calcul automatique.
Mis à jour : 03/06/2026. Contenu informatif, ne constitue pas un conseil fiscal.
Comment l'anticiper
Le calculateur applique automatiquement la classification neuf/occasion à partir de la date de 1re immatriculation et du kilométrage, et intègre la TVA au coût posé en France.